据统计高等级公路建设中90%以上的路面采用了沥青混凝土路面的结构形式，其造价占到了整个项目投资的25%以上，而建成后运营中道路路面往往达不到设计使用年限，更无法与欧美长寿命路面相比较，分析原因是由于设计理念和规范、标准不一致造成的。车辙病害（不可简单修复）是现行沥青混凝土路面病害中最为严重的、已成为道路运营中亟待解决的突出问题。 美国的路面技术要求是“结构层不可损坏（高强度），磨耗层（上面层）可以更换”，针对我们的现状如何选取好的路面结构形式？延长沥青混凝土路面的使用寿命，是摆在业主、设计和施工单位面前的现实问题。 Rad spunrie复合高聚合物沥青混凝土改性剂可用于各种沥青混凝土路面结构形式中，适用于高等级公路、市政道路、机场跑道、重交通道路和超重交通道路等，特别适用于以下情况： （1）道路交通量大、重载车多； （2）极端高温区域，沥青混凝土高温稳定性明显不足； （3）沥青混凝土面层设计厚度偏薄，整体结构承载力不足； （4）资源或地域性原因，集料往往就地取材，无法采用优质集料和沥青； （5）建设资金有限，无法采用上中下面层三层改性或中上面层双层改性来提高沥青混凝土的路面整体强度。 一 产品介绍 Rad spunrie是海川公司经过多年自主研发的复合高聚合物沥青混凝土改性剂，可在沥青混凝土拌和过程中直接投放，它通过集料表面增强、沥青改性以及弹性恢复等多重作用大幅提...
一、排水降噪沥青混凝土路面介绍 1 排水降噪沥青混凝土路面功能特性 1）有效解决路面积水现象 排水性是排水降噪沥青混凝土路面的重要特性，雨水可通过表面层内部的空隙流出，而不会在表面形成水膜和径流，从而减少洪涝灾害。 2）提高行车安全性 排水降噪沥青混凝土路面在雨天可以有效减少路面积水，增加路面与轮胎的附着力，防止汽车在行驶中发生水漂现象，抑制溅水起雾影响后车视线，减轻雨天路面眩光现象，从而大大提高雨天行车安全性。据统计，铺装排水降噪沥青混凝土路面后，交通事故率下降80%。 3）降低环境噪音 排水降噪沥青混凝土路面与普通沥青混凝土路面相比，可降低噪声３-５dB。 2 排水降噪沥青混凝土路面的结构特点 与传统的密级配沥青混凝土相比，排水降噪沥青混凝土的大空隙特征使其更容易受到日光、空气及水的侵蚀，导致混合料出现耐久性的降低以及透水功能丧失等问题。为保证排水降噪沥青混凝土路面的耐久性和功能的持续性，必须选择优质骨料及高粘性的沥青胶结料，高粘度改性沥青为构建排水降噪沥青混凝土路面的核心技术。 3 典型路面结构设计 二、产品介绍 SINOTPS是海川公司为适应我国发展高等级公路的要求，独立自主研发的一种高粘沥青改性剂。可以添加到基质沥青中制备高粘沥青或是和集料一起直接投入到拌和锅中进行干拌后再加入基质沥青拌和生产高粘沥青混合料。所制备出的高粘度沥青混合料耐久性、高温稳定性、抗老化性能显著提高，具有较高的抗飞散性、耐水性、耐候性和耐流动性。 三、技术分析 1 高粘改性沥青性能指标 检测项目 SINOTPS高粘沥青 国家标准 软化...
概要：沥青混凝土再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。沥青混凝土再生技术是一种经济、绿色环保的施工技术。 详细介绍：
概要： 温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（HMA）和冷拌沥青混合料（CMA）之间，性能达到或超过热拌沥青混合料的新的节能减排沥青混合料。 详细介绍:
